Vérifier un numéro VIN
Un VIN compte 17 caractères et n'utilise jamais les lettres I, O et Q, pour qu'aucune ne se confonde avec 1 et 0. On contrôle ici sa structure, on décompose ses trois blocs, et on recalcule la clé de la 9ᵉ position — obligatoire en Amérique du Nord seulement.
17 caractères, sans I, O ni Q. Les tirets et espaces sont ignorés.
Comment le contrôle fonctionne
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L'alphabet est contrôlé
Dix-sept caractères, chiffres et lettres, à l'exception stricte de I, O et Q. Une saisie qui en contient est une erreur de lecture, pas un VIN.
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Les trois blocs sont isolés
Les 3 premiers caractères forment le WMI (constructeur et zone), les 6 suivants le VDS (description du véhicule), les 8 derniers le VIS, qui porte l'année-modèle, l'usine et le numéro de série.
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La clé est recalculée
Chaque caractère est converti en nombre, pondéré selon sa position, et la somme est ramenée modulo 11. Le résultat, 0 à 9 ou X, doit correspondre au 9ᵉ caractère.
Un VIN européen qui échoue à la clé reste valide
La clé de contrôle en 9ᵉ position n'est obligatoire que pour les véhicules destinés au marché nord-américain. Les constructeurs européens et japonais y placent souvent un caractère quelconque.
C'est pourquoi l'outil rend deux verdicts séparés : la structure d'un côté, la clé de l'autre. Un VIN allemand dont la clé ne tombe pas juste reçoit une réserve, pas un rejet — l'inverse ferait déclarer faux des dizaines de milliers de véhicules parfaitement conformes.
L'année-modèle est cyclique
Le 10ᵉ caractère code l'année sur un cycle de 30 ans : un « A » vaut 1980 ou 2010, un « K » vaut 1989 ou 2019. Seul le contexte — l'état du véhicule, sa carte grise — tranche. L'outil propose les valeurs du cycle plausibles plutôt que d'en inventer une.
Questions fréquentes
Où trouver le VIN d'un véhicule ?
Sur la carte grise, au champ E. Sur le véhicule, il est frappé sur le châssis et rappelé sur une plaque visible à travers le pare-brise, côté conducteur, ainsi que sur l'étiquette du montant de porte.
Le VIN dit-il si un véhicule est volé ou gagé ?
Non. C'est un contrôle de forme, sans accès à aucun fichier. En France, l'historique administratif d'un véhicule s'obtient par le certificat de situation administrative (HistoVec ou le service de l'ANTS), pas par un calcul de clé.
Pourquoi les lettres I, O et Q sont-elles interdites ?
Parce qu'un VIN est souvent relevé à la main, sur un châssis mal éclairé ou une plaque abîmée. Un I se confond avec un 1, un O et un Q avec un 0. La norme ISO 3779 les a simplement retirées de l'alphabet.
Que peut-on déduire des trois premiers caractères ?
Le WMI identifie le constructeur et sa zone : 1 à 5 pour l'Amérique du Nord, 6 et 7 pour l'Océanie, 8 et 9 pour l'Amérique du Sud, A à H pour l'Afrique, J à R pour l'Asie, S à Z pour l'Europe. Le détail constructeur, lui, vit dans une table tenue par la SAE, que cet outil n'intègre pas.
Le même contrôle par API
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